Utför packning längs linjens längdriktning, och följ principen "först lätt och sedan tungt, först långsamt och sedan snabbt, först kant och sedan centrum (kurvpartier är först inre, sedan yttre)" vid rullning. Använd metoden med statiskt tryck 1 gång plus stark vibration 3-4 gånger plus svag vibration 2 gånger plus statiskt tryck 1 gång, och gånghastigheten kontrolleras inom 4 km/h. Den specifika metoden är som följer:
1. Den komprimerade vägytan bör börja från kanterna på båda sidor av vägen och gradvis flyttas till vägens mitt. De två rullbanden måste ha en viss överlappande bredd. Den överlappande bredden på tandemvalsen och den enhjuliga vibrerande välten ska vara 250-300 mm, och den överlappande bredden på den statiska trehjuliga välten kan vara hälften av huvudrullen.
2. Temperaturen för start av slagrullning[/url] är mellan 80-150 grad för petroleumasfalt (90-110 grad för restoljeasfalt). Om valstemperaturen är för hög kommer materialet att klämmas framför valsarna och dyka upp Expansion längs valsens kant ger tvärgående sprickor och vidhäftning till valsen. När rullningstemperaturen är för låg blir asfaltens viskositet hög, vilket gör den svår att packa och sprickor uppstår på den rullade vägytan.
3. Vägvälten bör vara så nära utläggaren som möjligt för valsning, och trycket bör vara lätt först och sedan tungt, för att säkerställa att kraven på kompakthet uppfylls innan blandningen svalnar under den erforderliga minimitemperaturen.
4. När den nybelagda asfaltblandningen rullas ska operatören först köra in drivhjulet i det färska blandningsfältet för att minska krusningar och sprickor.
5. Håll slagrullningshastigheten konstant, stanna inte på ytan av det heta materialet slumpmässigt; vrid eller starta långsamt, så att fördjupningen kan minimeras.
