Historia och utveckling av Road Roller

Redan under antiken använde man hjordarnas hovar för att trampa, knåda och packa jorden för att hantera husgrunden, kompakta dammar och vallar, och före mitten av 1800-talet användes grus i västerländska vägprojekt. beläggning är huvudmetoden och packningen beror främst på fordonens naturliga rullning. Det var först vid uppfinningen av stenvalsmaskinen 1858, som främjade utvecklingen av grusvägar, som hästdragna vältar användes för packningsarbeten. Detta är det tidigaste År 1860 dök ångvälten upp i Frankrike, vilket ytterligare främjade och förbättrade konstruktionstekniken och kvaliteten på grusbeläggningen och påskyndade framstegen. I början av 1900-talet insåg världen att grusbeläggningen var den bästa beläggningen på den tiden och marknadsfördes över hela världen. Konceptet packning blev så småningom känt för människor och vägvältar dök också upp på olika vägbyggen. I mitten av 1800-talet, uppfinningen av förbränningsmotorn Den har gett stor vitalitet till utvecklingen av packningsutrustning. Den första vägvälten som drivs av en förbränningsmotor föddes i början av 1900-talet. Sedan kom däckrullar, fårfotsrullar och kalhjulsrullar nästan samtidigt. Människor har studerat kompakteringseffekten av statiska valsar och tror att en ökning av valsens vikt kan öka valsens linjetryck och därigenom förbättra packningseffekten. verklig effekt. Därför har människor under en ganska lång tid ägnat sig åt utvecklingen av vältar med stor ton. De största däckrullarna vägde en gång mer än 200 ton. Men under denna period återspeglade förändringarna i rullarna främst förbättringen av kraft och utseende.